CONFERENCE SEE - 28 & 29 JANVIER 2009
"Vers des aéronefs encore plus électriques"
SEE - Entre science et vie sociétale : les éléments du futur
La SEE (Société de l’Electricité, de l’Electronique et des Technologies de l’Information et de la Communication), société savante, a pour objet de rassembler les acteurs des domaines de l’électricité, de l’électronique, des télécommunications, du traitement de l’information et des secteurs d’activités connexes, dans un environnement scientifique, technique et prospectif. Ingénieurs, chercheurs, universitaires, s’y retrouvent avec un intérêt commun : "l’Etat de l’Art", le partage de la connaissance, la valorisation des acquis, le retour d’expérience.
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En 2008, la SEE a 125 ans. C’est une formidable occasion d’inscrire la SEE dans les grands débats actuels que sont le développement durable, les sciences du vivant, la démographie, la mondialisation, la sécurité globale, et pour suivre un fil directeur prépondérant : présenter la science sous ses aspects les plus attractifs.
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CONFERENCE SEE : "Vers des aéronefs encore plus électriques"
Deux journées de conférence sur ce thème les 28 & 29 janvier 2009 au Centre des Congrès Pierre Baudis à Toulouse.
Thème général :
Un avion utilisant l'énergie photovoltaïque doit voler pendant plus de 24h d'affilée en 2011; s'il constitue une vitrine de choix pour plusieurs technologies innovantes, il n'aura sans doute qu'un impact symbolique pour le transport aérien civil. En revanche dans le cadre des recommandations européennes ACARE qui visent notamment à réduire les émissions de gaz à effet de serre liées au transport aérien, des études et des développement exploratoires sont en cours et touchent des domaines scientifiques et techniques étendus.
Des équipements et systèmes nouveaux ont ainsi déjà été embarqués sur les aéronefs qui viennent d'être mis en compagnie (A380) ou sont définis pour ceux en développement (Boeing 787 et Airbus 350), ce qui doit permettre de dresser un premier bilan du remplacement des transmissions pneumatiques ou hydrauliques à bord par l'électrique. Par ailleurs, la mise au point de structures aéronautiques plus légères à base de matériaux composites réduit la consommation mais rend aussi plus complexe la résolution des problèmes de compatibilité électromagnétique et de tenue aux effets de la foudre, si des dispositions ne sont pas prises dès la conception. La conférence s'appuiera notamment sur les travaux en cours en Europe dans ce contexte (comme les programmes More Electrical Technologies du 6ème PCRD Aéronautique, HIRF-SE du 7ème, l'initiative Clean Sky), mais aussi sur la prospective dans des domaines qui pourront conduire à des économies substantielles en coûts de possession comme la réduction de la puissance consommée par les équipements et systèmes de bord, l'optimisation de la gestion de la puissance embarquée, ainsi que la propulsion électrique et les autres sources d'énergie alternatives au kérosène.
De façon à brosser un panorama des évolutions possibles de la problématique énergétique pour les avions de transport, mais également pour l'aviation générale, les hélicoptères, les drones ou les avions d'arme, les apports potentiels de l'électronique de puissance à moyen comme à long terme seront examinés.
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SUJET : "Aviation Légère à motorisation électrique"
Mercredi 28 janvier 2008 - 11h45
Intervenante : Anne Lavrand - ELECTRAVIA
Résumé :
Les progrès récents des systèmes de stockage d'énergie permettent désormais d'envisager d'équiper de motorisations électriques les aéronefs légers (avions, ULM, motoplaneurs, drones).
Les moteurs électriques sont extrêmement fiables, économiques, très faciles à mettre en œuvre et à entretenir, n'émettent pas de CO2, ne génèrent pas de nuisances sonores, et leur rendement dépasse les 90% : leur utilisation est donc parfaitement adaptée à l'usage aéronautique.
L'objectif de cette intervention est de présenter un panorama complet de la propulsion électrique destinée à l'aviation légère : bref historique, technologies (moteurs et systèmes de génération et/ou stockage d'énergie), réglementations, acteurs du secteur, projets existants et développements futurs.
La propulsion électrique n'est pas encore une solution de rechange pour toutes les missions des aéronefs légers, mais elle commence à devenir une solution alternative particulièrement intéressante pour certains usages.
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MEDIAS :
- Article dans Air et Cosmos du 13.02.2009 : "Avancées vers les aéronefs plus électriques"
- Extrait de l'article précédent : "En France : deux records"
