ELECTRAVIA : ULM monoplace électrique ElectroLight

ElectroLight®

ULM monoplace à propulsion électrique

L'ElectroLight (ou "E-Light") est un ULM multiaxes monoplace équipé d'un moteur électrique alimenté par batteries et d'une hélice silencieuse.

C'est un appareil de configuration traditionnelle : moteur à l'avant, empennage à l'arrière, aile basse, construit selon la technologie dite "bois et toile". Son concept s'appuie fortement sur les travaux de recherche réalisés sur le démonstrateur ELECTRA. L’engouement suscité par cette machine innovante, en France comme à l’international, démontre tout l’intérêt des utilisateurs pour ce type de produits, ainsi qu’une attente réelle de solutions écologiques, plus économiques et moins bruyantes.

L'ElectroLight est un appareil monoplace répondant à la réglementation ULM française.

CAHIER DES CHARGES ElectroLight

L'ElectroLight sera équipé d'une motorisation électrique silencieuse, économique et non polluante, ainsi que d'une hélice spécifiquement conçue pour cette motorisation.
Le système de stockage d'énergie de l'ElectroLight sera mis au point à partir de batteries performantes et 100% recyclables. L'autonomie visée est de 1h30 à 2h00 de vol (avec les données batteries à mi 2009).
L'appareil sera construit selon la technologie de construction "bois et toile", avec une majorité de matériaux naturels. La finition ne nécessitera aucune peinture ou vernis nocifs.
Il sera démontable facilement pour être stocké dans une remorque, comme un planeur.
Il aura une finesse suffisante pour permettre d'utiliser au mieux les conditions aérologiques.
Il sera le plus silencieux possible, grâce à l'utilisation d'un moteur électrique et d'une hélice au design étudié pour réduire les nuisances sonores sans réduire le rendement. Le bruit dans le cockpit, très inférieur à celui des machines existantes, fatiguera ainsi beaucoup moins le pilote, et permettra une plus grande sécurité des vols. Chacun appréciera des aéronefs plus silencieux.
L'appareil sera économique : au bout de seulement quelques centaines d'heures, le prix de l'heure de vol devient beaucoup plus intéressant pour un aéronef électrique que pour son équivalent à moteur thermique.

CARACTERISTIQUES

Envergure :                                   11 m
Longueur :                                 7,6 m
Hauteur :                                      1,7 m
Surface alaire :                            11 m²
Largeur cabine :                          0,6 m
Masse à vide    :                         160 kg
Masse batteries :                         50 kg
Masse pilote + bagages :         90 kg
Masse maxi :                              300 kg
Facteurs de charge limite : + 4g / -2g

L'ElectroLight sera équipé :

- d'une motorisation E-MOTOR GMPE 102 de 26 ch : voir ici => GMPE 102

- de batteries Lithium-Polymère : voir ici => BATTERIES E-BATTS

- d'une hélice silencieuse ELECTRAVIA : voir ici => HELICES E-PROPS

- d'un système complet d'instruments E-SCREEN

PERFORMANCES

Avec motorisation E-MOTOR GMPE 102 et hélice E-PROPS à la masse max de 300 kg :

Vitesse de décrochage          60 km/h
Vitesse de finesse max       85 km/h
Vitesse croisière (65%)    117 km/h
VNE                                   160 km/h
Autonomie max             2h00 (*)
Autonomie (à 65 %)              1h30 (*)
Finesse                                      18

CONCEPTION / CONSTRUCTION

La conception (design, calculs, dimensionnement) de l'appareil a commencé fin 2008. Elle est à ce jour terminée, et la construction du prototype est en cours dans les ateliers d'ELECTRAVIA.

Une partie des développements et des innovations de ce projet a été reprise pour la mise au point du démonstrateur ElectroLight 2 : à découvrir ici :